一天之内完成了大量的事，令萧尔感到太过兴奋，差点觉得自己会睡不着。
不过大概确实是足够劳累了，结果萧尔在少女宫之中还是睡了个不错的觉。
起床之后，萧尔完成更衣，又与几位重要的书臣一同用过早餐，便前往港口区，真正开始了解造船的情况。
站在码头上，萧尔先是张望了周边的环境。
今天的天气乃是多云，天上云彩斑驳，太阳时有时无，玫红泻湖尚且算得上清朗亮丽。
这里的水有一定深度，再造大点的船也依然能够停泊；只是稍远一些的地方就有不少散布的水草与红树，出去泻湖的时候还得小心绕开，未来需要逐步清理干净才行。
“这里水质不错，可以游泳吗？”萧尔问道。
哈洛娜回答说：“可以的哦，几个月前我们没有建这个码头的时候，桨手们就是先下水然后再爬上船。
“偶尔有不小心落水的船员，也可以游回船上甚至游回岸上。
“而且泻湖内的水很平静，没有风浪，所以落水了也不用担心。”
既然如此，萧尔考虑留在“落月城”什坎博的这段时间里，或许可以来这儿游一游。
萧尔将这想法给身边的贴身护卫十花说，令后者稍稍有些脸红。
大概十花的思维发散得比萧尔还快。
之后，萧尔、哈洛娜、十花等人与几位船员登上最大的一艘拼接船。
这种拼接船，用更专业的话来说应该是支腿船，哈洛娜说科技部成员们经过多番比较和讨论，认为这种形制是最安全实用的——
两只长长的独木舟中间夹着大木筏，通过横向的许多连接木死死地拼接在一块，这也是为什么剑麻与其麻绳成品在这几个月来被大量地运至“落月城”什坎博。
萧尔登船，跳了几步，来到主体的木筏部分，第一感觉就是这船确实够大。
在玛雅，所谓“独木舟”其实并不是简陋的小舟，反而有些规模较大的能承载二十至五十人，萧尔穿越之后，初次见到的时候也有些惊讶。
只是再大的独木舟都很难安全地完成跨海航行，所以虽然玛雅人已经能够非常熟练地沿岸航行、去四面八方做生意，但始终没有建立连接玛雅与古巴之间的航线。
现在这艘拼接帆船两侧使用的是长度最长的独木舟，因而中间的木筏部分也可以做得相当大，萧尔目测有三至四米宽、六至八米长，至少有二十平方米的面积。
由于有两侧的支腿提供主要浮力，拼接帆船的主体木筏部分不需要担心进水漏水的问题，而两侧的支腿舟非常巧妙地做了镂空，加上被横向木条固定，基本没有翻船进水的可能。
萧尔另一个关注的点则是他启发给科技部的一项创新——帆。
按照萧尔的指示，码头边上的几艘拼接帆船都将桅杆插在木筏的正中间，将三角形的布帆高高挂起，而复杂的绳索既将桅杆固定，也能让船员操作降帆、收帆、控制方向。
为了能够控制方向，帆并不是完全平直的，而是向右侧有些弧度，这样便会左侧兜风、右侧抗风，一旦风向合适，风吹到帆上形成流线，便能够使帆船乘风破浪。
要知道滑浪风帆甚至没有桨，其动力完全来自于风本身，熟练的帆板运动员可以完美地顺风和逆风行驶，速度甚至可以快于摩托快艇，令穿越以前的萧尔惊叹不已。
“在玫红泻湖内的航行测试应该是完美的吧？”萧尔问道。
哈洛娜点头道：“是的呀，我们一开始采用长桨作为主要动力，比一般的独体船费力，需要更多的人力。
“之后在风势好的时候，我们开始训练船员操纵风帆，最近已经开始掌握到一些窍门了。
“乘风行驶确实可以省下大量划桨的人力，经过测试，我认为这种船已经可以进海里啦！
“不过现在旱季没有什么好风就是了。”
萧尔想了想，盛夏的时候，大概在北纬十几二十度的玛雅这儿可能会受到赤道低压的控制，而要有比较稳定的信风，则得等到赤道低压南下、东北信风带控制玛雅半岛北岸之时。
这个时间应该是在春秋两季——玛雅只分两个季节不分四季，让人们意识不到信风的控制期。
至于冬季，或者说旱季中间的时候，副热带高压南下，这时玛雅无风无雨，这也是为什么冬半年会是玛雅半岛的旱季的原因。
这样一来，为航海事业考虑，历法——主要是季节的划分——需要做些改革。
萧尔向哈洛娜问道：“你还记得我讲课时提到过的东北信风带吗？”
哈洛娜点头说着“嗯嗯”。
萧尔知道哈洛娜依然牢牢地掌握着知识，便继续说道：
“信风控制玛雅半岛的时间，大概是在太阳历的新年和年中的时候，但是我们玛雅人只把一年区分为雨季和旱季，意识不到信风的控制期。
“在信风控制期，大多数时候，尤其是没有山川阻拦的海上，盛行的都是东北风，我们的船员掌握了控帆逆风行驶的技巧之后，便能够稳定地乘风出航了。
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